https://techcrunch.com/2017/12/04/volkswagens-moia-debuts-its-all-electric-rideshare-vehicle/?ncid=rss
일부 자동차 메이커는 공유 이동성 서비스의 가능성과 자동차 소유권에 대한 대안에 관해 많은 이야기를하고 있지만 폭스 바겐의 MOIA는 사실이 새로운 시장에 전적으로 초점을 맞춘 새로운 차량을 출시하면서 실제로 한발 더 나아갈 것입니다. 오늘 TechCrunch Disrupt Berlin에서 데뷔 한 모든 전기 자동차는 최대 여섯 명의 승객을위한 최대 공간을 제공하도록 설계되었으며 2018 년 함부르크에서 시작되는 도로에서 공식 데뷔 할 예정입니다. 처음에는 도로에 약 200 대를 넣으십시오.
이 개념은 차량 공유를 중심으로 이루어지며, 차량 사용을 모으고 자하는 사용자를 위해 맞춤식으로 설계되었습니다. TechCrunch Disrupt London에서 작년 공식 공식 데뷔 1 년 만에이 컨셉을 현실화했습니다. 오늘날 출시 된 차량은 규모에 맞춰 설계된 것이 아니라 실제로 운전할 수 있으며 조기에 서비스를 시작하는 것을 목표로합니다. 내년.
이 6 인승 차량은 일반 현행 전기 자동차보다 뛰어나며 개인 의자가 벤치 대신 사용되며 USB 포트와 실내 조명이 개별적인 승객 편의성과 편의성을 제공합니다. 내장형 Wi-Fi가 내장되어 있으며 짐을 보관할 수있는 후면에 장착 된화물 보관소는 예상대로 사용할 수 있지만 운전석 옆에는 앞 좌석이있어 뒷좌석에 더 많은 다리와 승객실을 제공합니다.
차량의 거리는 세계적인 조화로운 WLTP 테스트 표준을 기반으로 약 186 마일이며 단 30 분 만에 최대 80 %의 충전량을 회수 할 수 있습니다. 기능적인 개념이 있고 TechCrunch Disrupt에 출석하는이 시점까지는 자동차의 전체 설계 및 빌드가 불과 10 개월 만에 완료되었습니다. 이는 Volkswagen의 Onsnabrück 공장의 민첩한 설계 프로세스 덕분이라고 회사는 말합니다. 그것은 자동차 회사들이 변화하는 운송 산업에 직면하여 신속하게 반복적으로 반복적으로 학습하는 방법에 대한 또 다른 예입니다.
차량 설계 과정의 일부에는 금년 10 월 하노버에서 시작된 자사의 승용차 공유 서비스에 대한 MOIA 테스트에서 얻은 피드백이 포함되어 있으며, 새로운 맞춤 장착형 차량을위한 차량 구성 요소에 대한 실시간 개발 정보가 제공됩니다. 20 대의 폭스 바겐 T6 차량으로 구성된 파일럿 함대에 탑승 한 승객의 경험에 기반한 다용도 차량입니다.
MOIA는 또한 라이더가 여행 예약 및 승마 요금 지불을 할 수있는 고객 대응 앱을 제공합니다. 여기에는 유사한 루트에 승객을 그룹화하고 차량 사용을 극대화하기위한 내장형 카풀 알고리즘이 포함됩니다. 이를 위해이 회사는 운행 도시에서 200-250 미터마다 가상 버스 정류장과 비슷한 것을 만들고 있습니다.
궁극적 인 목표는 내년 말까지 유럽에서 시작하여 2025 년까지 미국으로 진출하여 지자체 및 파트너의 특정 니즈에 따라 여러 가지 배치 및 운영 모델을 염두에두고 국제 출시를 준비하는 것입니다.
Moorea CEO 인 Ole Harms가 오늘 발표 한 바에 따르면, 회사는 2025 년까지 100 만 대의 자동차를 2025 년까지 사용하기 위해 서비스 및 차량을 사용할 계획입니다. Harms는 회사가 이미 다른 기술 및 아이디어를 개발하고 있지만 이들이 어떻게 생겼는지에 대한 추가 세부 사항. 그러나 그는 Moia가 자율적 인 운전을하지 않고도 수익을 창출 할 수있는 비즈니스 모델을 창출 할 수 있다고 생각한다고 주장했습니다.
Harms는 또한 회사의 가격 책정 계획을 공개하고 싶지 않았지만 회사는 현재 다양한 가격 책정 방식이 어떻게 생겼는지를 배우고 있다고 언급했습니다. 그는 대중 교통 시스템의 가격을 낮추고 싶지 않다고 언급했다. "우리는 공개 시스템에 대한 완전한 존중으로 운영되고있다"고 Harms 씨는 말했다. "우리는 더 큰 선박에 이미 갇혀있는 사람들을 더 작은 선박으로 끌어 들이기 때문에 대중 교통 시스템 아래에 도착하고 싶지 않습니다."
낮은 층에서부터 여유있는 공간까지 승객을 태우고 온보드 액세서리 및 부가 기능에 대한 세심한주의를 기울여서 버스 또는 기타 공유 또는 버스의 대안을 찾고있는 협업 통근자의 요구를 충족시키는 현명한 방법입니다. 주문형 운송. 대중 교통 수단 옵션을 보완하는 동시에 대부분의 라이더에게 더 편리한 솔루션을 제공하면서 진정으로 혼잡을 줄일 수있는 흥미 진진한 중간 지점입니다.
자동차 제조 회사와 자동차 브랜드가 많아 이동성 측면에서 다음 큰 문제를 해결하려고 노력하지만 MOIA의 접근 방식은 자율적 인 자동차 기술의 광범위한 배치에 의존하지 않고 단기간에 실용적으로 보입니다. 소비자가 적응할 시간이 필요하지만 여전히 완전히 다른 모델이지만 교통량을 줄이고 사용률을 극대화하기 위해 도시 기반 운송의 미래를 예측할 수 있습니다.