https://techcrunch.com/2017/10/16/limebike-raises-50m-to-further-its-bike-sharing-ambitions/?ncid=rss
급속하게 확장되고있는 자전거 공유 공간에서 경쟁하는 여러 회사 중 하나 인 LimeBike는 운영을 계속하기 위해 5 천만 달러 (B $) 규모의 B 라운드를 모집했습니다. 이 회사는 또한 업계에서 2 개의 900 파운드짜리 중국 고릴라, Ofo 및 Mobike를 포함하여 경쟁 제품과 차별화 할 수있는 방법을 모색하고 있습니다.
나는 LimeBike의 CEO 인 Toby Sun과 회사의 야망과 경쟁자에 대해 이야기를 나누었다. 그는 LimeBike가 미국의 시장 점유율 1 위를 차지하고있는 미국의 선도 기업이라는 점에서 중국의 풍부한 중국 경쟁자들보다 유리한 위치를 차지하고 있다고 느꼈다.
그것은 그가 그를 위해 일하기 위해 소비자의 애국심에 의존하고 있다고 말하는 것이 아닙니다. LimeBike는 도시와 학교와의 훌륭한 파트너가되는 것을 목표로하고 있으며 다른 지역의 요구에 맞게 자전거와 프로그램을 조정하고 있습니다.
"우리는 우리가 들어가는 모든 시장에 대해 서로 다른 접근 방식을 취하고있다"고 그는 말했다. "우리는 주 시장 인 시정촌과 학교에 수 주, 때로는 수개월 간 의견을 나누고 배포 및 계획을 맞춤화합니다."
유동적 인 자전거 공유 서비스를 운영하는 것은 Uber와 같은 서비스를 소프트 스타트하는 것과는 달리 은밀하게 수행 할 수 없습니다. 따라서 썬은 더 나은 접근 방식은 장기적인 파트너가되는 것이 바람직하다고 말했습니다. 그것은 약간 다른 규칙을 가지거나 다른 위치에 대한 다른 요구 사항을 준수하는 작업을 확실히 복잡하게 만듭니다. 그러나 정부와 회사는이 유용한 숙박 시설을 기억할 것입니다.
Sun은 새로운 시장 개척을 향해 나아갈 것입니다. Sun은 가까운 장래에 적어도 30 곳을 공격하고 역을 기반으로 한 자전거 공유 시스템을 능가하기를 원한다고 말했습니다. 또한 경쟁사 및 자전거를 서비스하고 "재조정"하는 시장 거주 운영 부서 (언덕 아래에서 꼭대기까지 운전)와 함께 할 수있는 R & D에 자금을 지원합니다.
LimeBike 는 3 월에 1,200 만 달러를 모금 했지만 소프트웨어 시작과는 달리 자전거 공유 서비스의 시장 확장 비용은 상당합니다. 또한 10,000 대의 자전거를 양호한 상태로 유지합니다. 그래서 그들이 그것을 태웠다는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
Sun이 미국 시장에서 보지 못했지만 사용자가 스스로 재 균형 조정을하도록 장려하고 있다고 언급 한 한 가지 특징. 사람들이 자전거를 타러 나갈 때 무료 타는 것은 나에게 생각 나는 것 같지만 생각보다 힘들 것입니다.
최근 여러 서비스에서 자전거 위치를 집계 한 서비스가 나왔다. LimeBike가 공식적으로 그러한 앱을 지원할 것인지, 아마도이를 통해 지불 할 수있는 능력이 있는지 묻는 메시지가 나왔다.
"우리는 여전히이 접근법을주의 깊게 평가하고있다"고 그는 말했다. 문제의 앱은 LimeBike의 허락없이 데이터를 사용하고 있지만, 막을 시도는 아닙니다. "우리는 어떻게 진행되는지보고 싶습니다. 우선 순위와 사용자 요구 사항에 대한 질문입니다. "
자금 조달 라운드는 A16Z, DCM, GGV, 섹션 32, 유리 밀너, 듀란트 컴퍼니 및 몇 명의 다른 사람들과 함께 Coatue (파트너 인 Thomas Laffont가 이사회에 합류하게 됨)에 의해 주도되었습니다.
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