https://techcrunch.com/2017/10/06/a-social-network-for-trade/?ncid=rss
Flexport의 CEO 인 Ryan Petersen은 "우리는 실제로 벤처 캐피탈의 돈을 버는 것이 아니라 가치 창출을 위해 노력하고 있습니다. "반 직관적이다. 비즈니스가 활발할수록 더 많은 현금이 필요합니다. "
이것은 Flexport 가 비트를 전달 하지 않기 때문에 원자를 제공합니다. 그들 중 많은 것들. Flexport는화물 포워딩 물류 네트워크 입니다. 중국에서 수 미터 톤의 제품을 생산하여 미국 전역의 매장에서 필요로하는 경우, 트럭, 항구, 비행기 및 보트를 예약하여 고객에게 제공해야합니다. 공룡화물 운송 업체는 여전히 종이 매니페스트에 의존하지만 Flexport는 모든 데이터를 추적하여 모든 경로를 최적화합니다.
Flexport 는 표면적으로 "unsexy"라고 말하지만 , 거액 투자자를 끌어들이는 수 조 달러의 시장 기회입니다. Flexport는 이미 평균 2,000 달러에 달하는 7,000 개의 선적 컨테이너를 15 %의 인하로 운송하고 있으며, 해운만으로도 매월 약 210 만 달러를 벌어들입니다. [정정 : 210 만 달러, 2100 만 달러가 아님] 항공, 트럭 운송, 세관 중개,화물 보험 등을 추가 하면 작년에 수입이 3.7 배 증가했습니다. "우리가 작았을 때도 단위 경제학은 항상 우리를 위해 일해 왔습니다. 우리는 항상 그것을 주장했습니다. "라고 Petersen은 말합니다.
"기업용 Amazon과 같은 요소가 있습니다."
테크 크런치 (TechCrunch)는 소스가 우리에게 지난달보고 이제 한 후 Flexport는 $ (800) 만 달러 전 돈 평가에서 $ (110) 만 달러 시리즈 C를 제기했다 ,이 회사는 오늘 확인 거래를. 9 억 1000 만 달러의 사후 평가 라운드는 DST Global이 이끌었고 파트너 인 Rahul Mehta는 이사회 이사가되고 Founders Fund와 Susa Ventures 및 다른 기존 투자자가 합류했습니다. 그리고 Flexport의 대담한 새로운 비즈니스 모델에 중요한 것은 Wells Fargo Strategic Capital이 추가 된 것입니다.
Flexport는 배송하지 않고 고객의화물을 조달하려고합니다.
포워딩 + 파이낸싱
기업은 제품을 생산하기 위해 공장에 돈을 지불해야하지만 재고를 출하하고 판매하기까지 몇 달이 걸릴 수 있습니다. Flexport는 Wells Fargo와 같은 큰 은행이 자금을 제공하는 무역 금융을 제공 할 계획입니다. 본질적으로, Flexport는 모든 선적 데이터를 사용하여 위험을 계산하고 최소화하고, 1800 명의 고객에게 돈을 지불하고, 지불 된 시점에 추가로 점수를 매길 것입니다.
Petersen은 TechCrunch에 "정말 큰 사업이고 멋진 확장 프로그램입니다. WTO 에 따르면 전세계 무역의 80 ~ 90 %가 무역 금융에 의존하고있다 . "우리는 신용 가치를 평가할 수있는 모든 데이터를 보유하고 있습니다"라고 CEO가 말하면서, Flexport가 그 연구를 수행 할 수있는 속도를 홍보했습니다. "전통적인 은행은 돈을 얻기까지 오랜 시간이 걸릴 수 있습니다. 1 ~ 2 달 정도 걸릴 수 있습니다. 그러나 비즈니스는 정말로 빠르게 진행됩니다. 웰스 파고 (Wells Fargo) 또는 다른 사람의 돈이든 상관없이 고객에게 빌려줄 수 있습니다. "
Wells Fargo Strategic Capital의 전무 이사 인 Matt Raubacher는 "Flexport는 이미 Wells Fargo와 금융 및 신용 관계를 맺고 있지만 Strategic Capital 그룹은 다음 단계로 나아가는 데 기뻐하고 있으며 급속하게 성장하는이 사업에 대한 지분 투자자가됩니다. 뛰어난 리더십 팀. "
Ring, Osmo 및 Le Tote와 같은 고객은 배송비와 대부료 모두에서 Flexport를 더 많이 융통성있게 제공하면서 병참 문제를 줄이면서 운송비를 한꺼번에 지불하고 포워딩 할 수 있습니다. "꽤 끈적 끈적합니다. 플랫폼에서 비즈니스에 자금을 지원한다면 전환하지 않을 것입니다 "라고 Petersen은 말합니다. "당신은 자금으로 돈을 버는 것이기 때문에 융자를 더 저렴하게 만들 수 있습니다. 또는 융자로 돈을 벌고 있기 때문에 더 싼화물을 제공 할 수 있습니다."
창고 소유 너무
Flexport는 돈과 물류에만 매달리는 내용이 아닙니다. 이 회사는 전 세계의 창고를 사기 위해 1 억 1000 만 달러의 지분 자금을 사용할 계획이다. Petersen은 Flexport가 " 소프트웨어, 창고에서의 프로세스 "를 " 제어"할 수 있다고 말합니다 .
Ryan Petersen, Flexport
일반적으로 컨테이너가 거대한 선박에서 떨어지면 항구의 제 3 자 창고에 들어갑니다. 그러나 Flexport가 해당 창고를 소유하고 있다면, 그 동안 깔끔한 것들을 할 수 있습니다. "우리는 크기와 무게를 위해 모든 것을 검사하고화물 모델을 만들어 다음 번에 누군가가 같은 것을 선적하면 우리는 그것에 대해 모든 것을 알고 있습니다."또한 효율성을 위해 다른 고객의 선적을 혼합하거나 리디렉션 할 수 있습니다 상품 중반 여행.
Flexport는 2 개월 전에 홍콩에서 처음으로 12,000 평방 피트의 크로스 포트를 열었으며 이미 꽉 막혀 있으므로 LA에있는 100,000 평방 피트와 같은 더 큰 공간으로 이동할 계획입니다. Petersen은 500 명의 직원을 수용하는 9 개 사무소를 제외하고이 중 25 개를 개방 할 계획이라고 밝혔습니다. 나는 제국으로서의 자격이 있다고 확신합니다.
Petersen은 인정합니다. "절대로 떠나지 않는 세 가지 과제가 남아 있습니다. 그들은 모두 'C'를 가지고 있지만, 나는 치즈 냄새가 아니다. "
- 복잡성 - "올바른 것을 올바른 순서로 구축"하고 너무 많거나 적게 수행하지 않음
- 문화 - 일할 재미있는 곳. 직원들은 "많이 갈아 입습니다"그래서 그들은 자신의 경력을 배우고 성장시키는 것처럼 감사를 느껴야합니다.
- 규정 준수 - 규제가 엄격한 업계이므로 항상 모든 규칙을 준수하는지 확인하십시오.
그 마지막 하나는 Zenefits 보험 스캔들부터 Theranos의 이층 혈액 검사에 이르기까지 수많은 벤처 기업을 파괴했습니다.
"우리 규제 당국은보다 심각하고 관습과 국경 보호를 받고 있습니다. 그것은 택시와 리무진위원회가 아닙니다 "Petersen은 Uber의 불복종을 용인 한 도시에서 잽을 가지고 말한다. "위험한 물건으로 실제 인간의 삶은 위험에 처할 수 있습니다. 승객의 비행기에서 인화성 물질을 선적하면 아무도 그걸 가볍게 잡을 수 없습니다. 회색 영역 이 많지 않습니다 . "Petersen은이 책을 보러 기쁘게 생각합니다.
무역을위한 소셜 네트워크, 아니면 Amazon입니까?
Flexport는 오늘날 최고의 기술 회사로부터 영감을 얻습니다. Petersen은 "Amazon과 같은 기업용 요소가 있습니다."라고 말합니다. "아마존에 장바구니를 세우고 자신의 제품을 담은 10 개의 용기가 나올 것처럼 느껴 져야합니다."동시에 그는 "우리는 무역이 본질적으로 사회적이라고 생각합니다."라고 말하면서 고객에게 서명 할 때마다 항상 Flexport 그들도 무역 파트너를 시스템으로 끌어 들이게된다. " 그들을 연결하는 것은 매우 논리적입니다. 우리는 페이스 북에서 영감을 빌린다. "
운임이 '차가운'것인지 여부에 관해서는 피터슨이 웃는다. "섹시하고 지루한 지 모르겠다. 월스트리트는 내게 지루한, 돈을 움직이는 꽤 [수정 된]. 돈이 섹시한 것 같아요. "그가 말하자 갑자기 자기 회사에 대해 진지하게 생각하게됩니다. "힘든 일이지만, 이번 밤의 성공은 아닙니다."
신축 제국에도 불구하고, Flexport는 여전히 23 번째로 큰화물 운송 업체입니다. 그러나 모욕으로 받아들이 기보다는 투자자를 모욕으로 생각합니다. "다른 상위 25 위는 넷스케이프 이후 설립 된 적이 없다"고 Petersen은 주목하고있다. 그들은 단지 기술을 채택하고 있습니다. Flexport가 탄생했습니다.
Ryan Petersen CEO는 Flexport의 샌프란시스코 본사에서 사업의 우발적 인 변화를 설명합니다.
Petersen은 "시작 경쟁사에 대해서는 걱정하지 않습니다."라고 말하면서 고객은 판매 프로세스 중에 Flexport를 쫓아내는 고객과 비교 한 적이 없다고 말했습니다. "우리가 언론과 이야기하는 것이 많아 질수록 걱정된다. 큰 사람들이 우리를 그런 농담으로 생각하지 않을까 걱정된다. "
그는 FedEx, DHL, Expeditors와 같은 대기업이 Freightos, Haven 또는 Fleet과 같은 신생 기업을 인수하여 기술을 습득 할 수 있다고 생각합니다. 그러나 Flexport는 제안을하지 않습니다. 사실, Flexport는이 라운드에서 10 억 달러 이상의 가치 평가를 거절하여 투자자들에게 너무 많은 권한을 부여하거나 머리를 쓰지 않도록했습니다.
"나는 단지 재미있게 지내고있다. 정말 흥미 롭습니다. 일단 당신이 당신의 사업을 팔면 당신은 또 다른 부자가됩니다. "Petersen 웃음. "저는 사업을 팔고 싶지 않습니다. 그것이 작동하지 않는 한, 나는 팔지 않을 것이다. "
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