Tesla 는 전기 자동차 (EV)를 연 50 만대 생산 능력을 갖춘 공장을 건설하여 상해시 정부와 합의했다.
이 공장은 Tesla에있어서 2 개소 눈의 조립 공장이 급성장하는 중국 시장에 대응하는 것이 목적이다. Tesla와 상해시 정부는 7 월 10 일 협정에 서명했다.
Tesla는 지난해 상하이에 공장 건설 가능성에 대해 상하이시 정부와 협의하고 있다고 밝히고 있었다. Tesla가 Gigafactory라고 이름 붙인이 공장의 건설은 "필요한 인허가를 모두 얻었다면"시작, 그리고 Tesla의 홍보는 TechCrunch에 이메일로 말했다.
"공장 건설에서 실제로 자동차 생산이 시작되기까지 무려 2 년이 소요된다. 거기에서 중국 고객을 위해 연 50 만대 생산할 수있게 될 때까지, 심지어 2 ~ 3 년 걸릴 것" 과 홍보는 말하고있다.
공장 건설에 따른 투자가 얼마가되는지, Tesla는 예상을 밝히고 있지 않다. Model 3 의 생산 피치를 올리기 위하여 자금을 쏟아 붓고있는 상황에있는 가운데,이 점은 Tesla에게 힘든 포인트가된다.
하지만 공장 건설 합의는 Tesla, 그리고 장기적인 관점에서 중국을 중요한 시장으로 파악하고있다 Musk에게 획기적인 것이다. 또한 중국 정부와의 합작이라는 기존의 틀이 아니라 Tesla가 단독으로 소유하는 공장이라는 점도 주목할 만하다. 지금까지는 외국 기업이 중국에 공장을 건설하기 위해 현지 기업과의 협력 조인트 벤처를 설립하는 것이 보통 이었기 때문이다.
중국 시진핑 국가 주석은 해외 자동차 업체에 부과해온 조인트 벤처 규칙을 2022 년까지 폐지 할 방침을 나타내고 있고, Tesla는이 규칙 변경의 혜택 최초의 자동차 메이커 중 한 곳이다.
한편, Tesla 공장 건설은 중국과 미국 사이의 무역 마찰을 더욱 악화시켜 버릴지도 모른다. 왜냐하면 BMW와 Ford Motor, GM 등 다른 업체와 달리 Tesla는 중국에 공장을 가지고 있지 않기 때문이다. Tesla는 캘리포니아 프리몬트에있는 자사 공장에서 EV의 세단과 SUV를 생산하고 중국에 수출하는 형태를 취하고 있고,이 때문에 자동차는 수입 관세가 달려있다.
중국 정부는 트럼프 정권이 중국 제품에 대한 추가 관세를 발동되자 보복으로 미국에서 수입차에 대한 관세 를 40 %로 끌어 올렸다. 그러면 Tesla는 중국에서 가격 인상을 강요했다.
"상하이는 미국 이외의 첫 Gigafactory 설치 장소가된다"고 Tesla의 CEO Elon Musk는 발표문에서 말했다. "최첨단을가는 자동차 생산 공장이 지속 가능성이라는 점에서도 모범이 조기에 완성 할 것을 바라고있다. 상하이의 아름다움과 에너지는 대단하지만, 거기에 우리의 공장도 추가하고 싶다」라고하고있다.