출처 : https://jp.techcrunch.com/2018/05/26/video-kiwis-robots-deliver-food-to-hungry-berkeley-students/
SkyDeck의 본부 를 방문, 거기 여기 Kiwi 로봇 이 위치한 것을 볼 수있다. 이 카리호리니아 버클리 가속기 층에는 여러 가지가 나열되어 있지만, 시작 작은 팀은 공간의 구석에서 로봇을 작동 시키려고 분투하고있다.
이 로봇은 최근 UC 버클리를 방문한 사람에게는 익숙한 것이되고있다. 몇년 동안 제품의 부화와 시작을 반복 수많은 하드웨어 시작 들과는 달리 Kiwi 팀은 실제 세계에서 그들의 제품을 테스트하기 위해 버클리 캠퍼스에 제품을 들여온.
공동 창업자이자 CEO 인 Felipe Chavez Cortes에 따르면 회사는 이미 배달 로봇 군을 사용하여 1 만 건 이상의 주문을 처리했다고한다. 점점 더 붐비고왔다 배달 로봇의 세계에서, 이것은 차별화 할 수있는 요소이다. 왜냐하면 현재 도시의 보도에서 테스트에는 문제가 지적되고 있기 때문이다. 지난해 12 월 샌프란시스코시는 로봇에 의한 보도 점거의 공포에서 도시의 거리에서 로봇 주행을 금지 한 것이다.
버클리 캠퍼스의 지척에 본사를 둔 것으로, 접근성이 담보되고 항상 배고픈 학생들라는 자원이 존재하게되어 회사의 테스트에 도움이된다는 것을 알 수 있었다. 또한 회사의 작은 로봇은 경쟁사 제품과 같이 보도를 점거 할 수 없다.
"인도는 중요한 장소입니다, 우리는 가능한 최선의 방법으로 사람들과 교류하는 기술을 창조해야합니다"라고 Cotes 말한다. "그것이야말로 우리가 여러 종류의 로봇을 사용하는 이유입니다.이 크기는 주문의 80 %에 대응할 수 있습니다."
또 다른 중요한 차별화 요소는 KIwi의 더 모듈화 된 납품 방법이다. 1 대의 로봇으로 배송을 모두 해내는 것이 아니라이 작은 4 륜 로봇은 마지막 300 미터를 커버하는 것으로 가정하여 디자인되어있다.
"당초 레스토랑에서 고객의 집으로 직접가는 하나의 로봇에서 시작했는데, 아주 초기 사이에 그 방식은 비효율적 인 것으로 밝혀졌다"고 Cortes. "그래서 우리는 멀티 모달 (복수 형태) 시스템을 만들었습니다. 우리는 3 종류의 로봇을 가지고 있습니다 .1 개의 레스토랑 매장에서 일하는 것, 두 번째는 거리를 달리는 반자동 운전의 삼륜차, 그리고 세 번째는 라스트 마일 로봇입니다. 라스트 마일 로봇을 거리에 배치 해두고, 삼륜차를 사용하여 한 번에 수십 식사를 데리러오고, 그것을 로봇에 놓습니다. 로봇이 마지막 300 미터를 담당 합니다. 이것은 잘하고 있습니다. 현재 인간의 배달원을 사용하는 것보다 싸고, 기업은 배달을 제어 할 수 있습니다. "
지금은 Kiwi 대담한 시작 하나이며, 그것을 만들어 낸 가속기와 함께 일하고있다. 더 큰 스케일로 솔루션을 제공하는 회사에는 아직 해결해야 할 과제가 많이 남아있다. 버클리 캠퍼스를 한 걸음 내 디딘 후 완전한 자율 주행 문제 및 도난 가능성 등의 문제에 마주 필요가 있기 때문이다. 하지만 그래도 이것은 유망한 시작의 하나 다.