출처 : https://jp.techcrunch.com/2018/04/07/2018-04-06-massterly-aims-to-be-the-first-full-service-autonomous-marine-shipping-company/
물류는 자동 운전 자동차의 가장 흥미로운 응용 기술은 아닐지 모르지만, 가장 중요한에 들어가는 것은 확실하다. 특히 상상 한 세계에서 가장 오래된 산업으로 불린다 해운업은 그것을 기다리고있다. 아니 적어도 노르웨이 주요 해운 기업 두 회사는 Massterly라고 이름 붙여진 해운 자율화 벤처을 무에서 시작하려고하고있다.
"Massterly"단순히 mass (대중 교통)의 말장난이 아니다. "Maritime Autonomous Surface Ship"(바다 운용 자동 항해 수상함)은 Wilhelmson와 Kongsberg의 두 회사가 내일의 바다를 넘나 드는 자기 통솔 선박을 형용 위해 만든 말이다.
그들의 비디오에 따르면, 두 회사는 모두 360 년의 경험이 있고 지금 해운업의 다음 단계로 도약하려고하고있다. 그 시작은 세계 최초의 완전 전기 자율 항행 컨테이너 선 Yara Birkeland의 건물이다. 그것은 길이 250 피트 (76 미터), 적재량 컨테이너 120 기와 적당히 크기이지만, 적재 및 항해 및 하역을 자동으로 실시한다.
(만일의 사고 등에 대비하여 몇 사람이 동승 또는 随航한다. 상단에 손잡이가있는 것도 그 때문이다군요?)
대형 레이더와 라이더가 가시 광선 카메라와 IR 카메라가있다. 통신 위성에 연결하고있다.
컨트롤 센터는 육상에 항공 관제의 경우와 같이, 배는 거기에서 관리된다. 배를 인간에 의한 조선에 전환도 가능하다.
물론 처음에는 작은 시도이다. Yara Birkeland는 노르웨이 해안에서 12 해리 이내에 그쳐 Larvik, Brevik, 그리고 Herøya을 왕래한다. 속도는 불과 6 노트이라 다음날 배달은 무리구나.
"노르웨이는 세계 제일의 해운 국가이기 때문에 자동 항해 선박의 개발에도 앞장 서고 싶다"고 Wilhelmson 그룹의 CEO Thomas Wilhelmson이 보도 자료에서 말했다. "다음 단계는 설계 및 조선을위한 인프라 및 서비스를 확립하고 또한 해운의 자율 운용에 적합한 물류의 고급 솔루션에 종사하고 .Massterly는 모든 수준의 비용을 절감하고 운송 를 필요로하는 모든 기업의 이익이된다 ".
Yara Birkeland의 실제 배치는 2020 년이되지만, 그 때 Massterly도 독립 기업이되어있을 것이다.