출처 : https://techcrunch.com/2018/03/12/chinese-bike-sharing-startup-ofo-raises-866m-in-new-financing-led-by-alibaba-group/?ncid=rss
베이징에 본사를 둔 자전거 공유 업체 인 Ofo 는 Alibaba Group이 주도하는 새로운 자금 조달에 8 억 6 천 6 백만 달러를 모금 하여 Alibaba의 가장 큰 라이벌 중 하나 인 Tencent가 후원하는 Mobike 와의 치열한 경쟁을 촉발시켰다 . Ofo와 Mobike는 중국에서 두 개의 가장 큰 자전거 공유 회사입니다.
Ofo는 이것이 지금까지 자전거 공유 회사가 라운드에서 모금 한 최대 금액이라고 주장합니다. 주식 및 부채 금융으로 구성된이 라운드의 다른 참가자에는 Ant Financial (Alibaba Group의 금융 계열사), Haofeng Group, Tianhe Capital 및 Junli Capital이 포함되었습니다. Alibaba Group은 또한 Ofo 가 Tencent가 이끄는 Series E를 6 억 달러 받았다고 발표 한 후 1 개월 후 발표 된 Ofo의 7 억 달러 규모의 시리즈 E 라운드를 이끌었다.
기자 회견에서 Ofo 창립자 겸 CEO 인 Dai Wei는 "자전거 공유 부문의 글로벌 리더로서, Ofo는 급속한 성장 단계에서 고품질 개발 단계로 전환하고 있습니다. Ofo는 고객을 최우선으로 생각하고 기술 혁신과 효율적인 운영으로 자전거 공유 업계를 이끌 것입니다. "
2014 년에 설립 된 Ofo는 현재 총 2 억 명의 사용자가 있으며 플랫폼에서 매일 3 천 2 백만 트랜잭션을 생성한다고 주장합니다.
Ofo와 Mobike는 모두 10 억 달러 이상의 가치를 지니고 있으며, 중국의 자전거 공유 시장의 90 % 이상을 보유하고 있으며 다른 국가로도 확대되고 있습니다. 그러나 이들 각자는 지난 수년간 떠오른 수십 개의 다른 자전거 공유 신생 업체들뿐만 아니라 서로의 치열한 경쟁을 유지하는 데 드는 높은 비용 때문에 현금 문제로 어려움을 겪고있는 것으로 알려졌다. 그러나 시장은 그렇게 많은 경쟁자들을 견딜 수 없었고, 중국의 약 60 개 벤처 기업 중 한 곳에서 작년에 붕괴 되기 시작한 중국의 "자전거 공유 거품"도 그랬다 .
사상자로는 블루 고고 (Blueegogo)가 포함됐다. 블루 고고 (Blueegogo) 는 작년 말에 신생 기업이 현금을 다 써 버린 후 중국에서 가장 큰 승차 공유 회사 인 디디 (Didi)가 부분적으로 인수 했다. Ofi와 Mobike의 또 다른 두통은 자전거 공유 시장에서의 Didi의 존재입니다. Didi는 Ofo를 비롯한 파트너의 앱을 통해 다양한 자전거 공유 서비스를 제공하지만 반드시 도움이되지는 않습니다. 으로 테크 크런치 (TechCrunch)의 존 러셀 지적 , 그것은 단지 통근 더 디디의 응용 프로그램을 사용하고 열거 나 심지어 어떤 자전거 공유 응용 프로그램을 설치 귀찮게 할 필요가 없다는 것을 의미한다.
한 가지 해결책은 두 회사가 합병하는 것이지만 Alibaba와 Tencent는 각각 중국의 자전거 공유 시장을 장악하기 위해 계약에 반대 한다고합니다.