출처 : https://techcrunch.com/2018/03/09/grab-bike-sharing/?ncid=rss
많은 추측 후에 , 동남아시아의 Uber 경쟁자 인 Grab은 싱가포르에서 서비스를 시작한 후에 자전거 공유 공간으로 뛰어 들었다.
- GrabCycle 베타 자전거 공유 서비스 oBike을 포함하여 서비스의 범위에서 서비스를 제공 할 것입니다 투자자로 잡아가 포함 - GBikes 및 Anywheel, 플러스 전기 스쿠터 대여 Popscoot . 이 프로젝트는 GrabVentures에서 처음 출시 된 것으로, 지불 및 운송과 같은 택시를 벗어난 수직 프로젝트에 중점을 두는 새로운 "혁신적인 기술"입니다.
GrabPay 크레디트 (가상 화폐)를 사용하여주기를 임대하기 위해 지불하기 때문에 프로젝트는 Grab의 지불 노력과 관련이 있습니다.
부두가없는 자전거는 자전거에 쉽게 접근 할 수있는 팬이 있지만, 중국 전역에서 흔히 사용되는 대형 사이클 '덤프 (dumps)'에 대한 비판을 채택했습니다. 싱가포르 섬 리조트 센토사 (Sentosa)와 파트너십을 맺음으로써 걱정을 덜어주기 위해 자전거 전용 주차장을 갖춘 센토사 (Sentosa)를 찾고 있습니다. 회사는 주기적으로 "공공 장소를 오염"시키지 않기 위해 다른 파트너를 추가 할 계획입니다.
"싱가포르에서는 약 5 분의 1에 약 3km의 통근 통학이 가능합니다. "이 통근자를 자전거 공유 사용자로 전환 할 수있는 큰 잠재력이 있으며, 이는 자동차 야망을 지원하기위한 것입니다."라고 Grab은 오늘 언론에 배포 된 발표문에 썼습니다.
시장 형 스타일의 모델을 채택하면서, Grab은 자전거 공유 업체 인 Ofo에 투자했을 때 중국에서 직면 한 Didi - Grab 투자자의 문제를 피하고 있습니다. 자전거 공유에 대한 요구가 커지면서 Ofo는 Didi에게 잠재적 인 위협이되는 것으로 나타났습니다. 투자자와 투자자 사이의 내부 정치에 약간의 변화 가 있었고, 디디는 자신의 자전거를 제공하는 시장과 Ofo 및 Bluegogo의 시장을 소개함으로써 젊은 회사에 맞서기 위해 이사 했습니다 .
이 움직임은 Ofo의 앱을 설치하기 위해 소비자와 잠재적 인 Didi 고객의 필요성을 제거하기 위해 Ofo를 Didi 앱의 기능으로 격하시키는 것을 목표로했습니다. Ofo 경쟁자 인 Mobike가 택시 서비스로 옮겨 갔고 어떤 시점에서 Ofo가 동일한 일을 할 가능성이 있기 때문에 이는 중요합니다.
동남아시아로 돌아 가면 Grab의 서비스는 처음 싱가포르에 본사가 있지만 싱가폴에서는 동남아의 다른 시장으로 확장 할 가능성이 있다고 대변인이 확인했다. 현재 코어 어브 서비스는이 지역의 8 개국에 8 천 6 백만 건의 다운로드와 260 만 건의 드라이버가 있습니다.
블룸버그 통신에 따르면 잡식은 Uber의 동남아시아 사업을 인수 할 거래에 합의 할 위기에 처해 있다는 소문이 계속되고있다 . 그러한 협상은 지역 바 유니버설 고 제크가 더미의 최상위에 머무르는 지역 바 인도네시아 전역에서 지배적 인 역할을 할 것이다.
동네 짱은 미국의 자전거 공유로 이동하지만에도 불구하고 동남아시아에서 같은 일을하지 테크 크런치 (TechCrunch)로 인정하는 지역의 머리 회사가 공간을 공부하고있다.