출처 : http://jp.techcrunch.com/2018/01/17/2018-01-16-lyft-says-nearly-250k-of-its-passengers-ditched-a-personal-car-in-2017/
Lyft는 2017 년의 그 '경제적 영향'관련 보고서를 발표했다. 보고서는 그의 연구에 관한 많은 통계가 포함되어있다. 이 배차 서비스 업체에 따르면 2017 년에는 총 3 억 7550 만회의 승차가 1 년 전에 비해 130 %의 성장을 기록했다. 그중 독특한 승객 수는 2300 만 명이며, 이는 1 년 전에 비해 92 %의 성장이다. 등록 된 드라이버는 140 만명으로 2016 년의 등록수에 비해 100 %의 증가를보고있다.
Lyft 차 개인 소유에 대한 영향에 대한 강한 주장도하고있다. 회사에 따르면 2017 년만으로 Lyft 승객의 약 25 만명이 배차 서비스의 존재를 주요 이유로 개인 소유의 자동차를 놓아 있다는 것이다. 또한 고객 중 50 %가 Lyft 서비스 덕분에 운전 시간이 감소한 것으로보고되고 있고, 또한 고객의 4 분의 1은 자동차의 개인 소유를 더 이상 중요하다고는 생각하지 않는다.
또한 회사의 조사는 자동 운전 차량과 이용에 대한 일반적인 호감도가 높은 것으로 나타났습니다 : 회사에 의해 조사 된 Lyft 승객의 83 %가 만약 이용 가능하게되면, 배차 된 자동 운전 차량에 승차하게 저항은 없다고 대답했다.
또한 Lyft 따르면 한해 동안 가장 바빴다는 섣달 그믐 날이었던 것도보고하고있다 (놀라운 일이 아니다). 이날 승차 횟수는 200 만회를 넘어 섰다. 이 외에도 운전자들과 이용하는 커뮤니티의 양자에 대해서 금전적 인 성장이 있었음을보고하고있다. 드라이버의 연봉 합계는 36 억 달러로 140 % 증가이며, 드라이버의 칩은 2 억 4000 만 달러로, 이쪽은 전년에 비해 120 % 증가했다. Lyft에 따르면 그 영업 범위에있는 지역 사회에서 승객들은 전년에 비해 20 억 달러 많은 지불, 그것으로 지역의 보습에 기여하고 있다는 것이다. 그리고 지난해이 회사의 기부 프로그램을 통해 승객들은 370 만 달러를 기부하고있다.
분명히 Lyft 다음의 주장을 시도하고있다 : 서비스 교통량을 줄이고 커뮤니티의 기동성을 높인다는 것이다. 그들은 회사에게 특히 강조하고 싶은 점 것이며, 특히 배차 서비스가 당초 요구되고 있던 것 같은 도시 교통 혼잡의 완화에는 도움이 안되는 단기적으로는 악화시키고있는 것이 아니냐는 비판이 나오고 있는 상황에서. 배차 서비스 및 기타 이동 수단의 변화는 많은 사람들이 상상하는 것보다 이동이라는 것을 서서히 진화시켜 간다. 그리고 이러한 통계는 이러한 변화가 미래 도시를 더 살기 좋은 곳으로 가기위한 중요한 영향을 미치고 있음을 나타내는 유력한 지표 인 것이다.