출처 : http://jp.techcrunch.com/2018/01/15/carmo/
Hulu 와 Netfrilx 등에서도 친숙한 "구독"모델은 이제 드문 일이 아니다. 기존 제품이나 서비스를 매도하는 것이 일반적이었다 업계에서 정액 서비스를 이용할 권리를주는 모델이 조금씩 침투하기 시작했다.
거대한 산업 인 자동차 업계도 마찬가지다. 최근에는 포르쉐 와 볼보 등 주요 자동차 메이커가 정액제로 차를 제공하는 움직임도 보인다. 자동차 공유 및 라이드 점유율 등을 포함하여 자동차 이용 방법은 앞으로 더욱 변화 해 갈 것 같다.
1 월 15 일에 공개 된 ' 카루모 "도 구독 모델을 채용하여 새로운 자동차 보유 방법을 제안하는 서비스의 하나. 월정액으로 자가용을 소유 할 수 있고 신청도 모두 온라인으로 완결한다. 시작한 것은 기업의 디지털 마케팅 지원 사업과 " Appliv '등 자사 미디어 사업을 전개하기 시작, 나일 이다. 서비스의 시작은 1 월 하순. 또한 카루모 마케팅 강화를 목적으로 국내 최대의 자동차 정보 미디어 " 응답 "을 운영하는 이드와 업무 제휴했다.
국산 신차를 구독 모델 제공
카루모는 "자가용 임대 '라는 캐치 프레이즈가 붙여져있는 것처럼, 개인용 자동차리스의 구조에 가깝다. 자동차를 구입하는 것이 아니라 어느 정도의 기간 동안 (1 ~ 9 년 1 년 단위) 보유한다. 대상이되는 것은 도요타 프리우스와 닛산 노트, 혼다 N-BOX 등 국산 메이커의 신차 기간을 지나면 차 환승도있다.
예를 들어 프리우스 경우 매월 3 만 6288 엔, 노트북이면 2 만 4192 엔에서 가능하며 (1/15 현재). 일반 개인용 자동차 임대 서비스는 5 년 ~ 7 년 등 장기 이용을 상정하고있는 것이 많지만, 카루모은 최단 1 년에서 자신에게 맞는 형태로 자동차를 보유 할 수있다.
자동차의 구독 서비스는 "걸리버"로 알려진 IDOM의 " NOREL (탈) '도있다. 이 서비스는 "자동차 환승 - 다이 서비스"를 강조하고있는 바와 같이, 최단 90 일에서 차를 갈아 수있는 것이 장점이다. 한편 카루모은 기본적으로 어느 정도의 기간 보유달라고하는 것을 전제로 설계. 나일 대표 이사 다카하시 비상 씨는 "예산을 줄이고 싶은 가족 단위가 (대상) 중심이 될 것"이라고한다.
실제 매장없이 신청 및 지원도 온라인에서 완결
요금 체계 등 서비스의 내용뿐만 아니라 자동차를 보유하기까지의 과정도 기존의 신차 구매 프로세스와는 크게 다르다. 카루모에서는 실제 매장 등을 마련하고, 서비스의 검토에서 신청까지 모두 온라인상에서 완결한다.
"기존 신차를 구입할 때"딜러 둘러싸」라고 말하는 것과 같이 여러 딜러를 방문하여 여러 번 같은 설명을 받으면서 차를 선택했다. 한편 최근에는 인터넷에 참고가되는 정보 많은 약 10 년에서 구매까지의 대리점 방문 횟수가 4 분의 1 정도로 줄어들고 있다는 데이터도있다. 그렇다면 온라인에서 자동차를 판매 할 수있는 것은 아닐까. 그 분이 방문 시간적 비용과 같은 설명을 듣고 스트레스도 적다 "(다카하시 씨)
처음에는 담당자가 LINE을 활용하여 사용자의 대응을하지만, 데이터가 축적되면 AI에 의한 자동 응답 비율을 늘릴 방침이다. 이렇게하면 1 인당 영업 효율성도들 수 있다고한다. 계약 후 지원에 대해서도 마찬가지다. 어떤 보험 회사 및 유지 보수 회사, 자동차 매입 사업자 등의 소개뿐만 아니라, 오일 교환 및 차량시기의 리 코멘드 등 세세한 자동차 생활 지원도 모두 온라인에서 실시한다.
점포 비용이나 인건비 등 추가 비용을 줄이고 임대 회사와 팀을 이루는 것으로 국산 신차를 합리적인 가격으로 제공 할 수있는 것이 카루모의 특징. 다카하시 씨는 "일괄 구입하는 경우와 비교하면 당연히 높아지지만 지금 인기있는 잔가 설정 대출 등과 비교하면 경쟁력도 가격면에서도 승부는하고 싶다"고하면서도, 절차의 간편함과 이용 후 지원 등을 포함하여 기존의 서비스와는 다른 가치를 제공하고 싶다고 말한다.
에스 탭 아일랜드 산업이기 때문에 도전 할 가치가있다
"사회적 임팩트가 있고, 게다가 큰 변화가 일어날 수있는 시장에 도전하고 싶었다"- 자동차 영역에서 새로운 서비스를 시작한 이유에 대해 다카하시 씨는 이렇게 말한다. 가파른 진입 보이지만 실은 Appliv를 시작한 2012 년에도 C2C 자동차 거래 서비스를 검토하는 등 이전부터이 시장에 주목을하고 있었다고한다.
기존 마케팅 사업과 미디어 사업이 궤도에 왔기 때문에이시기에 방향타를 끊게되었지만, 카루모의 비즈니스 모델에 이르렀다 배경에는 차를 좋아하는 가족의 영향도있다.
"(아버지가) 온라인으로 정보만을 참고하여 야후 경매에서 차를 사려고하는지에 충격을 받았다. 시승을하지 않는 것은 물론 실물을 보지 않고 사 버리는 것인가라고. 그것은 까지 눈치 채지 못했지만,이 단면에서 시작하는 재미 있을까라고 생각했던 것이 시작 "(다카하시 씨)
우선은 구매 단계를위한 서비스로 시작하지만, 미래에 카루모 차량을 여러 사람이 공동 사용할 수있는 공유 서비스도 시작할 예정이다. 자가용은 가동률이 5 % 정도라고 말하는 정도의 유휴 자산이지만, 사용하지 않는 시간에 운용하여 차량 비용을 줄일 수있다.
"자동차 업계는 오랜 관습도 남아있어, 에스 탭 아일랜드 산업. 카루모 이야기를해도 공감을 얻을 수없는 경우도 있지만, 그래서 혁신의 여지과 소비자에게 새로운 가치를 제공 할 수 성도있다 .IT 분야에서 축적 된 지식의 활용, 연구를 통해 우선 "소유"라는 레이어의 과제 해결에서 시작, 모빌리티 사회를 좋게하는 도전을하고 싶다 "(다카하시 씨)