출처 : https://techcrunch.com/2017/12/18/wheelstreet-is-bringing-dock-less-scooters-to-indias-cities/?ncid=rss
지금까지 세계는 중국의 Mobike와 Ofo와 함께 시작한 주문형 자전거 서비스의 증가에 익숙 하지만 한 시동은 도심 이없는 오토바이를 인도의 거리로 가져 오기 위해 약간의 개념을 왜곡하고 있습니다.
WheelStreet , 최근 졸업 기업 Y 연결자 올해 초 미국의 프로그램은 겨우 한 달 동안 방갈로르에서 실행 된 시범 서비스를 통해 인도에서 스쿠터 푸시을 개척하고있다.
그 이니셔티브는 WheelStreet Go 라고 불리우며 , 자전거 중심의 사촌들과 마찬가지로 사용자가 단기간 동안 스쿠터를 빌릴 수 있습니다. 스쿠터는 어디서나 집어 올릴 수 있으며 자전거의 QR 코드를 스캔 한 후 앱 내부에서 생성 된 암호를 입력하여 대여합니다. 그것은 차례로 차량의 자물쇠를 엽니 다. 헌신적 인 팀은 자전거가 제대로 주차되었는지 확인하고 일반적으로 차량이 퍼져 나가는 지 확인합니다.
자신의 차량을 생산하는 자전거 공유 업체와 달리 중국에서는 '자전거 묘지'를 탄생시켰다. WheelStreet는 자전거 대여점과 협력하여 차량을 서비스에 사용하고있다. 이는 제안 범위가 다소 다양하다는 것을 의미합니다. 수익은 공유되며 각 차량에는 WheelStreet 브랜딩 및 잠금이 제공되고 사용자를 위해지도가 표시됩니다. 앞으로는 신생 기업이 자체 선단을 탐험 할 수도 있습니다.
렌탈 스토어와의 파트너십은 WheelStreet의 창업 역사를 다시금 일깨워줍니다. 시동은 2014 년에 모든 자전거 대여를 집계하여 고객이 자전거를 쉽게 찾을 수 있도록 해주는 원 스톱 마켓 플레이스로 시작되었습니다. 그러나 올해는 방갈로르 (Bangalore)에 도크리스 (dock-less) 자전거를 시험하기로 결정했으나 인도 전역의 33 개 도시에서 시장 서비스를 계속 제공합니다.
지금까지, Go 서비스는 50cc 스쿠터를 사용하는 방갈로르 지역에서 운영되었으며, 모두 100cc 스쿠터입니다. 가격은 2 시간 동안 1 달러 미만으로 책정되지만 시간 제한은 없습니다.
WheelStreet CMO 겸 공동 창업자 인 Moksha Srivastava는 초기 테스트가 하루에 2 ~ 3 번 예약 된 약 28 명의 일일 평균 고객이 "놀랍도록 아름답습니다"라고 말했습니다.
이 계획은 이달에 100 대의 자전거로 용량을 확장하고, 지금까지는 마케팅이나 홍보가 없었던 사업을 천천히 성장시키는 것입니다. 현재까지 온 디맨드 모델이 새로 도입 된 시장에서 자전거 공유 서비스의 개시를 강타한 기물 파손에 대한 문제는 경험하지 못했다고 덧붙였다. 신생 업체는 자물쇠가 열려 있지 않으면 자전거의 GPS 칩이 엔진을 작동하지 않는다고 전했다.
스리 바스 타바 (Srivastava)는 회의, 집 조회, 출퇴근 등 여러 가지 약속을하는 사람들이 도시에 있지만 Uber의 라이벌 서비스 인 Ola 또는 기타 교통편을 기다리는 데 시간을 낭비하고 싶지는 않다고 밝혔다. 그녀는 또한 프로젝트 중 Ola와 함께 대학 캠퍼스 에서 픽업하는 주문형 자전거 는 인도의 잠재력이 제한적이라고 생각합니다.
"그것은 상태 기호에 관한 것"이라고 그녀는 인터뷰에서 TechCrunch에게 말했다. "나는 교통 체증을 겪고 건강 해지기를 원하지만 나는 자동차를 소유하고 싶다. [오토바이는 차선책이다.] 사이클링은 대학이나 기술 단지에서 매우 좋은 모델이지만, 시장 밖에서는 그렇지 않다. 있다."
"당신이 자전거로 사무실에 가고 싶다면, 땀을 흘리게 될 것입니다."친구 인 Mrityunjay Jha와 Pranay Shrivastava와 함께 회사에서 시작한 Srivastava가 추가되었습니다.
내기는 사람들이 Zoomcar 및 택시와 같은 자동차 렌트에 대한 더 빠른 대안을 원한다는 것 입니다. Ola와 Uber는 1 단계 교통 수단의 60 %를 차지한다고 Srivastava는 추정합니다. 그녀는 Go가 50 % 정도를 취할 수 있다고 믿지만, 제품 시장 적합성이 올바른지 확인하기 위해 시간을 할애 할 준비가되어 있습니다.
"우리는 방갈로르에서 실험하고 피드백을 얻고 싶습니다. 앞으로 6 개월 동안 여기에 머무를 것이고 다른 도시에서는 Go 모델을 복제 할 것입니다."스리 바스타 바 (Srivastava)는 말했습니다. "현재 우리는 지역이 넓고 사람들이 사무실이나 집에서 4 ~ 5 킬로미터를 여행하는 대도시를보고 있습니다."
목표는 2018 년 말까지 25,000 대 Go 스쿠터에 도달하는 것입니다. 계획을 수립 한 WheelStreet는 Go를 확장하기 위해 약 200 만 달러를 모금하기 위해 투자자와 초기 대화를 시작했습니다.
"WheelStreet [핵심 사업]은 손익분기 점에 가까워, 자금이 필요하지 않습니다. 그러나 우리가 Go와 함께 일찍 움직이지 않으면 다른 누군가가이 시장을 혼란에 빠뜨릴 것 "이라고 CMO는 말했다.
스리 바스타 바 (Srivastava)에 따르면 투자자들은 중국뿐만 아니라 인도 이외의 지역의 벤처 캐피털을 포함 할 수도있다.
참고 :이 기사의 원본 버전이 Go 가격 정책을 수정하여 업데이트되었습니다.