https://techcrunch.com/2017/11/28/yandex-takes-its-self-driving-test-cars-out-for-a-spin-in-the-snow/?ncid=rss
러시아 소프트웨어 대기업 인 얀 데스 (Yandex)는 자사의 프로토 타입자가 운전 택시를 지난 주말 첫 번째 실제 눈 검사에 사용했다. 그것은 프리우스 모델 프로토 타입이 테스트 도중 합계 300km를 클럭했다. 위의 비디오를 통해 두 대의 차량을 시연했습니다.
"우리는 잠시 동안 '차고에서 겨울'알고리즘을 준비하기 위해 노력해 왔기 때문에 현실 세계에서의 지난 주말 테스트는 우리가 모든 확인 사항을 얻은 첫 번째 테스트에 불과했습니다."Ymitex.Taxi의자가 운전 프로젝트 책임자 인 Dmitry Polishchuk는 우리.
자율 주행 차량을위한 컴퓨터 비전 시스템은 물론 완벽한 도로 조건을 만날 수 있도록 설계 할 수는 없습니다. 인간의 운전자와 마찬가지로이 시스템은 비가 오거나 비칠 때까지 준비하고 적응할 수 있어야합니다.
날씨 앞에서는 눈이 특히 까다로운 것으로 간주됩니다. 도로 마킹을 마스킹하면 네비게이션 시스템을 혼란스럽게 할 수 있고 운전석에 미끄러운 표면을 추가 할 수 있기 때문입니다. 따라서 테스트 과정에서 중요한 단계입니다.
즉, 갈 단계가 더 많습니다. Yandex는 공공 도로에서자가 운전 프로토 타입을 아직 테스트하지 않았다. 가장 큰 도전 인 인간 운전자와의 상호 작용.
러시아는 현재 공공 도로에서자가 운전 차량의 사용을 금지하고 있기 때문에 내년에 공공 도로 시험을 시작하기를 희망하고있다.
그 사이에 Polishchuk는 Yandex.Taxi 프로토 타입에 대한 첫 눈 시험이 부드럽게 진행되었다고 주장합니다. 그는 "눈이 내리고 도로 표면을 덮을 때 컴퓨터 비전 알고리즘을 적절히 조정해야하며, 속도 모드를 선택할 때 주행 기술이 매끈한 표면을 계산해야한다"고 덧붙여 말했다.
"우리는 겨울철에 계속해서 테스트를 통해 운전자가없는 자동차의 기술이 이러한 조건에 대해 신뢰할 수 있는지 확인합니다."
이 회사는 5 월 에 프로토 타입에 맞춤형 하드웨어와 일반적으로 사용 가능한 대량 시장 구성 요소를 사용하면서 자신의 자체 운전 소프트웨어를 개발하면서 이미지 매칭에 대한 기존 전문 지식을 활용 하여 자체 운전 차량 프로젝트에 데뷔했습니다 해당 언어로 제공되는 서비스 내에서 사진 내의 텍스트를 검색하고 번역 할 수 있습니다.
관련 뉴스에서 이번 주 초 러시아의 규제 당국자들은 Uber와 Yandex에게 러시아의 합작 투자를위한 녹색 빛을 주었다. 에서 7월 하지만 Yandex 주차 그것의 대부분의 점유율을 소유 - 회사는 동네 짱과 Yandex 주차는 모두 새로운 공동 기업에 대한 투자와 함께,이 지역에서 작업을 합병 계획을 발표했다.