https://techcrunch.com/2017/11/16/mobility%E2%80%8B-%E2%80%8Bunlimited%E2%80%8B-%E2%80%8Bchallenge/?ncid=rss
도요타 모빌리티 재단을 가져올 수 있도록 2014 년에 도요타에 의해 설정 자선 단체 "진정한 모바일 사회는"고 발표했다 $ 4 만 달러의 경쟁을 사람들의 삶을 지원하기 위해 새로운 스마트 모바일 기술의 개발을 촉진하기 위해 하체 마비.
' Mobility Unlimited Challenge '로 불리는이 대회는 2020 년에 도쿄에서 발표 된 우승자에게 이르는 여러 라운드와 상금을 가진 대회가 영국의 네스타와 공동으로 진행되며 팀에 공개되어 있습니다 물론 신생 기업을 포함하여 전 세계에 걸쳐 있습니다.
특히, Toyota Mobility Foundation과 Nesta는 "지능형 시스템을 통합 한 개인 이동성 장치"를 창안하는 팀을 위해 노력하고 있습니다. 다음 기술 범주에 국한되지는 않지만 외골격, 인공 지능 및 기계 학습, 클라우드 컴퓨팅에서 배터리까지 모든 것을 포함 할 수 있습니다.
그러나 Mobility Unlimited Challenge 웹 사이트에는 경쟁 진출에 도움이 되는 제품 아이디어 목록이 포함되어 있지만 Toyota Mobility Foundation은 어느 한 방향으로 지나치게 많은 것을 지적하거나 예상하지 못하도록 열심입니다. 하체 마비가있는 사람들의 이동성 문제.
대신, 나는 "공동 창작"이 여기에있어 매우 중요하며, 혁신자가 집중해야 할 일들을 요구하는 crowdsourcing 구성 요소가있을 것이고, 이것은 어떤 항목이 보상을 받아야 하는지를 결정하는데 도움이 될 것이라고 말했습니다.
또한, 참가자들은 기술의 궁극적 인 사용자를 대표하는하지 사지 마비 환자와의 공동 창작이 어떻게 창작 및 개발을 형성했는지를 보여줄 것으로 기대된다.
Toyota Mobility Foundation도 경쟁 업체들이 신생 기업, 신생 기업, 학계 등 팀을 유치하기를 희망한다고 강조했습니다. 이들은 이미 보조 기술 분야에서 일하고 있지는 않습니다. 여기서 생각하는 것은 가능한 한 깊고 넓은 이동성 무제한 챌린지를 만들고 새로운 아이디어와 새로운 접근 방식이 어디서 왔는지 제한하지 않는 것입니다.
Mobility Unlimited Challenge상은 세계 각국에서 온 많은 대사가 지원하며, 이들 모두는 하체 마비로 생활 한 경험이 있습니다. 글로벌 대사는 다음과 같습니다 : 8 월 드 로스 Reyes, Pinterest에서 디자인 책임자); Yinka Shonibare MBE, Turner-Prize는 영국 / 나이지리아 예술가를 지명했습니다. 산드라 Khumalo, 남아 프리 카 공화국 장애인 노 젓는 사람; 인도 운동 선수 및 운동가 Preethi Srinivasan; 영국의 TV 발표자 인 미국의 패럴림 피셔 Tatyana McFadden, 피츠버그 대 (University of Pittsburgh)의 Human Engineering Research Laboratories 소장 인 Rory A Cooper가 소피 모건 (사진)
다음은 경쟁의 다양한 단계에서 일련의 보조금에 더 가깝다 상금 냄비 자체의 분류입니다.
- 디스커버리 어워드 - 상금 $ 50,000 (합계 : $ 500,000)
도전을 시작하기 위해 조그마한 초기 혁신가들을 지원하는 의미있는 보조금. - Finalist Grants - 5 개의 상금 $ 500,000 (합계 : $ 2,500,000) 5 명의 결선 진출 자에게 Finalist Stage 동안 프로토 타입
기기 개발을 위해 사용 된 보조금 . 결선 참가자는
자격 기준 요구 사항 을 충족 할 수있는 능력 과 판단 기준에 부합 할 수 있는지에 따라 자격이되는 응시자 중에서 선출됩니다 . - 수상자 상 -
도전 과제 선언문을 가장 잘 충족시키는 프로토 타입 장치가 선정 기준에 부합 하는지를 보여주는 결선 참가자에게 1 백만 달러 (총합 : $ 1,000,000)의 그랜트를 수여합니다.
지적해야 할 또 다른 사실은 참가자는 모빌리티 무제한 챌린지 (Mobility Unlimited Challenge) 과정에서 생성 된 지적 재산권을 보유하고 있으며, 하나의 예외가 있습니다. 7 년 이내에 보조금을 사용하거나, 내가 올바르게 이해하면 Toyota Mobility Foundation에 라이센스를 다시 부여해야합니다.
이것은 참가자들이 IP에 무기한으로 앉아 있지 않으며 결과 제품을 사람들에게 제공하기위한 진정한 의지가 있음을 보증하는 것입니다. 그러나 관련 이용 약관을 여기 에서 확인할 수 있습니다 .
iBOT은 언급하지 마십시오.
한편 도요타는 최근 세그웨이 (Segway) 명성의 딘 카멘 (Dean Kamen)이 설립 한 iBOT 휠체어 뒤에있는 DEKA와의 파트너십에 관한 발표와 관련하여 비난을 받았다 .
의 최근 기사 윤곽 노트 보도 자료와 비디오가 있다는 5 월 2016 년 도요타에 의해 발급 을 포함하여 매장의 숫자의 결과 ", IBOT 컴백을 위해 자세를 취하는"헤드 라인을 운반 테크 크런치 (TechCrunch) 도요타와 DEKA가 업데이트에서 작업하는 것을보고, 장치의 버전. 그러나 이것은 지금은 확실하지 않으며 iBOT의 지위에 대한 더 이상의 소식은 없다.
나는 상황을 명확히하기 위해 도요타에게 물었고 파트너 로봇의 선임 엔지니어링 매니저 인 Douglas Moore로부터 다음과 같은 성명을 발표했다.
"우리는 진정으로 도요타의 모든 사람들을위한 이동성에 전념하고 있습니다. 이를 위해 우리는 개인적 이동성 영역 내에서 가능한 것으로 간주되는 것의 경계를 밀어 올릴 미래 지향적 개념에 대해 연구합니다. 우리는 미래 제품에 대해서는 언급하지 않지만, 우리는 iBot의 개발자 인 DEKA를 포함하여이 분야의 많은 파트너들과 계속 협력하고 있으며 앞으로 공동 작업을 통해 결과를 공유하기를 기대합니다.
Moore와의 후속 통화에서 그는 도요타가 DEKA가 보유한 다양한 균형 기술에 보조 기술의 잠재적 인 사용을 허가했으며 iBOT 밸런싱 기술이 미래의 이동성 제품에 중요한 기여를 할 수 있다고 말했습니다. 그러나 회사는 예고되지 않은 제품에 대해 말할 수 없었고 무어는 iBOT이 다시 돌아오고 있다고 말하거나, 그렇지 않다는 말을하지 않았습니다. 당신이 원하는 것을 만드십시오.