https://techcrunch.com/2017/10/25/as-electric-vehicles-make-a-move-to-the-mainstream-utilities-are-taking-notice/?ncid=rss
이탈리아의 전력 회사 인 Enel은 충전소 및 전력 관리 소프트웨어의 소형, 빠르게 성장하는 캘리포니아 개발 업체를 인수 했다.
EnerNOC 자회사를 통해 Enel은 차세대 그리드 스토리지 및 전력 관리 소프트웨어 회사의 선구자가 될 수있는 거래에서 미공개 금액 으로 캘리포니아 주 산 카를로스에 본사를 둔 Electric Motor Werks 를 인수했습니다.
"전기 자동차는 지난 100 년 동안 현대 전기 그리드가 직면 한 가장 파괴적인 기술 중 하나가 될 가능성이 있습니다"라고 Enel의 글로벌 e-Solutions 부서장 인 Francesco Venturini는 말했습니다. "전기 이동성 혁명은 유틸리티, 그리드 운영자 및 소비자가 기존 비즈니스 모델을 재고하고, 새로운 인프라에 투자하고, 그리드에 유연성과 탄력성을 제공하는 새로운 솔루션을 출시하도록 유도하고 있습니다."
차량 제조업체들이 차량을 완전 또는 하이브리드 전기 구동 열차로 옮기기로 결정한 이래로 인수를 추진하는 것은 지난 몇 달간의 뉴스 다.
실제로 Volvo 와 Jaguar Land Rover 는 자동차의 전체 차량이 2019 년과 2020 년까지 각각 전기 또는 하이브리드 전기라고 말할 정도로 멀리갔습니다.
이 전기 자동차 미래의 길은 디젤 및 가솔린 자동차 판매를 금지하려는 세계 최대 경제국의 발표로 포장되고 있습니다. 인도와 중국, 세계에서 가장 인구가 많은 국가는 또한 향후 20 년 내에 가스 차량에 대한 금지를 계획하는 동안 지금까지 프랑스와 영국은 2040 년 연소 엔진에 대한 금지 찾고있다.
유틸리티는 차량 함대의 변화하는 특성과 연료를 공급할 연료에 반응합니다. 실제로, 올해 혼자서, 캘리포니아에있는 공공 기관은 전기 자동차 용 주택 및 상업용 유료 네트워크에 10 억 달러 이상 을 제안했습니다 .
eMotorWerks으로, 에넬도 충전 기술의 화이트 라벨 공급 업체뿐만 아니라 전력을 관리하고 그리드 가로 질러 분배를위한 소프트웨어 솔루션의 역할을 충전 기술의 개발자를 가져옵니다.
같은 파트너를 통해 클리퍼 크리크 , 또한 AeroVironment 및 충전 볼타 , 자체 충전 스테이션 판매, eMotorWerks는 회사의 최고 경영자 (CEO) 발 미프탁홉에 따르면, 약 25,000 시스템을 구축했다.
무엇 EvGo, 같은 다른 충전 회사에서 eMotorWerks 차별화 사모 펀드 회사 비전 리지 작년에 인수 한 것이 아니라 상업 - - 충전 스테이션, 주거에 초점입니다.
eMotorWerks를 구입함으로써 Enel은 단순한 가정용 충전기 네트워크 이상의 것을 선택합니다. 또한 전원 관리 및로드 밸런싱 시스템을 제공합니다. eMotorWerks가 관리하는 실제 설치된 충전기를 통해 최대 전력으로 약 10 메가 와트의 스토리지에 액세스 할 수 있습니다. Miftakhov에 따르면 유틸리티가 필요할 때 유틸리티에 판매 할 수 있습니다.
회사에서 개발 한 전력 관리 소프트웨어를 사용하면 네트워크상의 차량을 충전 할 때 관리 할 수 있습니다. 즉, 전력 회사의 부하 분산 장치 역할을 할 수 있고, 수요가 적을 때 재생 가능 에너지 원으로부터 전력을 끌어 내고 그리드에 전력을 공급할 수 있습니다. 수요 급증시 부하 관리
"캘리포니아 그리드는 여러 구역으로 나뉘며 각 구역마다 가격이 책정되어 있습니다"라고 Miftakhov는 말합니다. "우리는 에너지 그룹을 구역별로 구성하고 부하를 분류하여 정보를 사용하여 계통 운영자에게 돌아가 유연한 용량에 대해 알려주고 그리드의 균형을 맞추기 위해 사용할 수 있습니다."
더 많은 전기 자동차가 그리드에 추가됨에 따라 전력 관리 및 제어 문제가 중요합니다.
"EV 채택이 증가함에 따라 전력 업체는 에너지 수요를 충족 시키거나 스마트 충전 솔루션을 채택하기 위해 더 많은 인프라를 추가해야합니다."라고 Miftakhov는 말했습니다. "eMotorWerks 솔루션은 EV 방출을 최소화하고 충전 부하를 원격으로 최적화하여 피크 수요를 줄이고보다 저렴하고 깨끗한 재생 에너지로 EV를 충전 할 가능성을 높입니다."
실제로 최근보고에 따르면 지역 배포 지점은 일종의 전원 관리 시스템없이 에너지 수요 증가에 견딜 수 없을 수도 있습니다.
물류 및 네트워크 차량 관리 기술 개발자 인 FleetCarma 의 보고서 는 문제의 범위를 설명했습니다. 일반적으로 전기 자동차는 대략 30 마일 왕복 여행을하기 위해 작은 가정과 동일한 양의 전력을 필요로합니다. 그것은 이웃 간의 전력 분배를 관리하는 변압기에 많은 스트레스를 가중시킵니다.
FleetCarma 보고서 에 따르면 :
일부 연구에 따르면 전기 자동차의 보급률이 높을수록 변압기 수명 손실 요인이 최대 10,000 배까지 증가합니다. 그리고 이것은 상당한 가격표와 함께 온다. 예를 들어 Sacramento Municipalality Utility District는 변압기 당 평균 예상 비용이 7,400 달러 인 EV 관련 과부하로 인해 회사의 변압기 중 약 17 %가 교체되어야한다고 인식했습니다.
전력 회사가 앞서 계획을 세우고 전기 신뢰성의 심각하고 장기적인 저하를 피할 수있는 몇 가지 시도가 있습니다. 예를 들어, 캘리포니아와 텍사스는 시민들이 서비스 지역에서 전기 자동차를 구매할 때 전력 회사에 알리는 통보 시스템을 고려하고 있습니다. 다른 관할지도 따라 할 수 있습니다.
보조금과 충분한 충전소가 결합되어 전기 자동차를 간단하게 만드는 캘리포니아에서 전기 자동차의 채택이 가장 강력하지만, 중서부 및 동부 해안의 유틸리티 또한 전기 자동차의 미래를 계획하고 있습니다.
2 년 전 캔사스 시티 파워 앤 라이트 (Kansas City Power & Light)는 2 천만 달러의 전기 자동차 충전 프로그램을 채택하여 전력 회사의 지역을 EV 메카로 만들었습니다. 그리고 10 월 초에 버지니아는 자체 전기 자동차 충전 네트워크에 대한 제안을 요청하는 자체 계획으로 EV 전동 장치에 합류했습니다.
KCP & L의 마케팅 및 공공 업무 담당 부사장 인 Chuck Caisley 는 몇 달 전에 NPR에 말했다 . "비행 중반에는 약간의 움직임이있었습니다 . "우리는 이런 종류의 운송에 대한 전망에 대해 대단히 기뻐하고 있습니다. 그래서 우리는 촉매제가되고 싶었습니다."
블룸버그의 개 들리 (Gadfly)가 지적했듯이 유틸리티는 전망에 대해 황홀해야한다 . 세상이 전기로 바뀌면 전력 수요가 20 % 증가한다는 뜻입니다.
정부 기관의 통계 에 따르면, 짧은 바퀴베이스 (대형 트럭 또는 버스가 아닌)가 장착 된 소형 차량을 가져 가자. 2015 년 도로에 약 1 억 9,000 만 대가 있다 . 단순화를 위해, 킬로와트 시간당 3.5 마일을 충전하고 충전 및 방전시 소요되는 전력의 10 %를 잃어 버리고 일년에 13,000 마일을 주행하는 완전 배터리 전기 자동차로 교체하십시오.
프레스토 악장! 당신은 기본적으로 미국의 전체 산업 부문에 필적하는 권력에 대한 완전히 새로운 수요 중심을 창출했습니다.
Enel은 미래의 고속도로가 EVs를 지나갈 것이며 회사의 미래가 부분적으로 그것에 달려 있다고 생각합니다.
Venturini는 "우리의 목표는 소비자가 에너지 생성 및 사용에있어보다 적극적인 역할을 수행 할 수있는이 패러다임 전환의 최첨단에 놓는 것입니다. "이번 인수는 우리의 e-mobility 제공을 강화하고 세계에서 가장 큰 수요 대응 네트워크, 분산 형 에너지 관리 시스템 및 배터리 스토리지 솔루션을 포함하는 그리드 유연성 서비스 포트폴리오 내에서 고도로 정교한 스마트 EV 충전 솔루션을 통합합니다."