https://techcrunch.com/2017/10/20/grab-raises-700m-in-debt/?ncid=rss
잡동사니가 동남아시아에서 서비스를 받으면서 25 억 달러를 모으는 과정에 있지만 Uber의 라이벌이 은행을 탕감하여 7 억 달러의 부채를 확보하지 못하고 사업을 발전시키지 못했다.
싱가포르에 본사를 둔 회사는 주요 시장 인 싱가포르와 인도네시아에서 렌터카를 확대하기 위해 "세계 유수의 주요 은행"으로부터 자금을 끌어 왔다고 밝혔다. 이 부채 시설은 40 억 달러 이상의 자금을 조달합니다. 곧 7 월에 소프트 뱅크와 중국의 디디 (Didi)로부터 20 억 달러를 모았고 곧 5 억 달러를 다른 후원사들이 추가 할 예정이다.
이 새로운 자본은 구매 차량을 작동시켜 임대 기반으로 운전자에게 제공 될 것입니다. 전반적인 목표는이 유연한 금융 옵션을 사용하여 자동차를 플랫폼에 구입할 여력이없는 운전자를 추가하는 것입니다. 이 회사는 동남아 7 개국에 걸쳐 180 만 명의 운전자를두고있다. 이 수치는 1 월에 비해 3 배나 높다.
싱가포르와 인도네시아는 여러 가지 이유로 목표가 설정되었습니다. 전략적 시장 인 싱가포르는 차를 사는 세계에서 가장 비싼 시장 중 하나입니다. 그래브 (Grab)는 임대 계약을 통해 운전자가 서비스를 위해 일할 수 있다고 믿습니다.
2 억 6 천만 명의 인구를 가진 세계에서 4 번째로 큰 인구를 가진 인도네시아는 타기를 공유하는 회사들에게는 커다란 기회로 여겨지지만 경제적 인 문제는 다릅니다. 그랩 (Grab), 우버 (Uber) 또는 지역 라이벌 고 - 제크 (Go-Jek)가 운전을 할 때 혜택을 보는 사람들이 많아서 자동차 구매를위한 소비자 신용 옵션이 부족합니다. 따라서 임대 계약은 가장 좋은 즉각적인 조치로 남겨 둡니다.
"이 부채 시설을 이용하면 잡화가 더 많은 차량을 렌트 할 수있게되고, 운전자 파트너에게 더 유리한 임대 조건과 서비스를 제공하고, 길에서 차량 공급을 늘려 승객을 더 빠르고 더 저렴하게 만들 것입니다." 성명서
약 6,300 만 건의 모바일 다운로드가 있다고 주장합니다. 우버 (Uber)는이 지역에 대한 자료를 공개하지 않지만 일화적인 증거에 따르면 그 지역 전역에서 그랩 (Grab)이 미국 경쟁자를 따라 잡았다. 그랩 (Grab)에 의해 위탁 된 TNS 조사도 같은 결론에 도달했다. 아시아 회사는 두 회사가 경쟁하는 개인 고용 시장의 70 % 이상을 통제한다고 말했다.
한편 싱가폴에서는 대중 교통 회사 인 SMRT와 팀을 이뤄 허가 된 택시 공간을 확보하기위한 움직임을 보이고있다. 파트너쉽을 통해 잡화는 SMRT의 면허가있는 택시 및 전용 차량 함대와 함께 작업 할 수
있으며 미래에 하이브리드 및 완전 전기 자동차 를 도입 할 수 있습니다.