다임러 - 다른 브랜드들 중에서 메르세데스 - 벤츠를 소유 한 독일 자동차 거인 -은 자동차를 소유하고 사용하는 방법의 차세대로 볼 수있는 차량을 타고 더 멀리 나아 가기 위해 한 번 더 인수했습니다. 그것은 피어 투 피어 스타일의 카풀을위한 플랫폼과 응용 프로그램을 구축 한 독일 출신 의 신생 업체 인 Flinc 를 인수했습니다 .
한 방향으로 운전하는 사람들은 같은 방향으로 가고 타는 것을 제안하는 사람들을 찾고 있으며, 후속 계약 은 현금으로 협상하거나 간단하게 무료로 할 수 있습니다.
나는 Daimler가 Flinc에 대 한 협상이 무료로 행해졌다는 것을 확신하지 못했지만 재정 조건은 공개되지 않았다 .
독립 실행 형 앱으로 존재하며 함께 일하는 직장 동료를위한 대기업의 회사 앱과 같은 다른 서비스에도 통합 된 Flinc는 창립자 인 Klaus Dibbern, Michael이 이끄는 독창적 인 운영을 계속할 것이라고 Daimler는 전했다. Hübl와 Benjamin Kirschner.
2010 년에 설립 된 Flinc는 도이체 반 (Deutsche Bahn, 독일 기차 및 운송 회사)을 포함한 투자자 그룹으로부터 밝혀지지 않은 금액을 모금했습니다 . 제너럴 모터스 벤처 및 Ecomobility 벤처. GM의 투자는 부분적으로 전략적이었습니다. 유럽의 자회사 인 Opel 은 자체 종업원들 사이에서 자전거 타기를 가능하게하기 위해 Flinc를 자체 직원 백엔드에 통합 했습니다.
Flinc가 그것이 가능한 놀이기구 뒤에 이익을 기본 아이디어로 만들지 않았다는 사실 (URL은 "flinc.org"조차도)은 화재와 비행 중에 행복하게 존재했던 이유 중 하나입니다. 유황은 여러 시장에서 상업 운전 규정을 위반 한 것으로 의심되어 Uber에게 비가 내렸다.
Flinc의 기술 중 상당 부분은 스마트 네비게이션과 관련이있는 것으로 나타났습니다. A에서 B까지의 경로를 따라 가면서 타는 사람을 찾는 경로를 찾은 다음이를 일치시켜 잠재적 인 쌍 사이의 옵션을 한 번에 하나씩 제공합니다. 이중 예약 및 혼란을 피하십시오. 현재까지 약 50 만 명의 사람들이이 서비스를 사용했습니다.
인수를 완료 한 사업부 인 다임러 모빌리티 서비스 (Daimler Mobility Services)는이 계약은 자동차 제조업체가 아닌 이동성 서비스 제공 업체로 전환하는 다임러의 전략의 일환이라고 밝혔다.
자동차 제조사가 자동차가 더 비싸고 (자가 운전 기능과 같은 더 많은 기술을 탑재하기 때문에) 미래의 가능성을 준비하는 방법에 대한 또 다른 신호이기 때문에 자동차 제조업체는 다른 종류 그들의 차량 주변 비즈니스 모델의.
"운송 옵션은 고객의 이동성 요구 사항만큼이나 다양합니다. 우리의 이동성 서비스와 함께 탄력적 인 자동차 공유, 승마 또는 승객 방문, 우리는 이상적인 솔루션을 제공 할 수 있습니다. "라고 Daimler의 이동성 서비스 책임자 인 Jörg Lamparter는 말했습니다. "Flinc와 함께, 우리는 단거리 라이딩 공유 분야에서 귀중한 경험을 제공하는 매우 잘 조정 된 팀을 맡고 있습니다."
다임러는 우리가 운송 산업에서 볼 수있는 더 큰 변화에 낯선 사람은 아니었다. 회사에서 최근의 투자는 퍼팅 포함했다 $ (60) 만 달러 빠른 배터리 충전 시작 Storedot에, $ 5 천만 에 비아, 셔틀 기반 함께 타기 회사, 투자에 Careem , 블랙 래 인, FlixBus 및 투로. 다른 인수에는 car2go 및 mytaxi (Uber 경쟁사 Hailo 의 인수도 포함)가 포함됩니다 .
다임러는 더 많은 기술과 창업을위한 경쟁에서 혼자가 아닙니다. 제너럴 모터스 (General Motors), 포드 (Ford), 폭스 바겐 (Volkswagen), 볼보 (Volvo) 모두 자율 차량 및 운송 시작에 큰 돈을 걸고있다.