출처 : https://jp.techcrunch.com/2018/06/13/2018-06-12-grab-toyota-1-billion/
올해 초 Uber 동남아 사업을 인수 한 배차 서비스 Grab 가 새로운 자금 조달을 실시하는 것을 발표했다. 조달은 자신도 10 억 달러를 출자하는 도요타에 의해 주도된다. Grab에 가까운 관계자가 TechCrunch에 밝힌 바에 따르면이 안건의 Grab의 평가액은 100 억 달러를 넘어 섰다는 것이다.
자금 제공에 대한 대가로 도요타 는 이사회에 자리를 얻어 간부를 Grab 팀에 보내는 기회가 주어진다. Grab는 새로운 투자자와 협력하여 "동남아 거대 도시의 교통 혼잡을 완화하기위한 더 효율적인 운송망을 만들고"그 드라이버들의 수입을 늘리는 것을 목표로한다고 말했다. 특히이를 위해 사용자 기반의 보험, 새로운 유형의 금융 패키지 예측적인 자동차 정비 등의 분야에 종사 도요타 모빌리티 서비스 플랫폼 (MSPF)과의 긴밀한 협력이 예정되어있다.
'Grab과 협력하면서 우리는 동남아시아의 고객에게 더 매력적이고 안전하고 안심할 수있는 서비스를 만들어갑니다 "라고 말하는 것은 도요타 전무 이사 인 友山 시게키이다.
도요타는 지난해 차세대 기술 기금 (Next Technology Fund)을 통해 자금을 Grab에 투입 한 이번에는 모회사로부터 직접 자금이 제공된다. 현대 (Hyundai) 자동차도 Grab을 뒷받침하고있다 .
이번 뉴 라운드는 소프트 뱅크와 중국 Didi이 공동으로 주도한 25 억 투자 라운드에 이은 것이다. 장기 투자를 할 양사는 지난해 처음 20 억 달러를 투자 했다. 그 라운드는 2018 년 초에 조용히 종료 한 것을 Grab은 인정했지만, 결국 누가 추가 자금을 제공했는지에 대해서는 밝히지 않았다.
회사의 평가액은 60 억 달러 였지만, Uber 의 거래 이후 도요타의 투자를 받고, 또한 40 억 달러가積み増し된 것은 놀라운 일이 아니다.
Grab에 따르면 현재 싱가포르, 인도네시아, 베트남, 태국 등 아시아 8 개국에서 앱이 1 억 회 이상 다운로드 된 것이다. 이 회사는 자사의 연간 예상 수입이 10 억 달러를 돌파했다고 발표했지만, 손익의 숫자에 대해서는 답변을 거부했다.
지역의 사업을 매입하여 Uber을 배제 하긴했지만 ( 그러나 그 인수는 당초 계획 정도는 원활한는 진행되지 않았다 ), 그 움직임은 이민자 를 각 지역에 초대 되었다 특히 인도네시아 는 Go-Jek가 주요 경쟁자로 등장하고있다. 현재 약 45 억 달러로 평가되는 Go-Jek은 최근 4 개의 새로운 시장으로 확대 할 계획을 발표 , 15 억 달러에 이르는 거액의 모금을 실시했다.
이러한 경쟁과는 별개로, 싱가포르에 본사를 둔 Grab은 최근 지점 간 택시 서비스 및 개인 배차 서비스 이외의 서비스도 확대를 추진하고있다, 예를 들어 모바일 결제, 음식 배달, 그리고 (돗쿠레스의) 대여 자전거 등이다. 이달 초에는 Grab Ventures를 공식적으로 발표했다. 이것은 투자와 멘토링을 통해 에코 시스템을 구축하는 데 초점을 맞춘 부문이다.
Grab Ventures는 VC 전담 조직은 아니지만, 앞으로 2 년 동안 8에서 10 건의 투자를 할 것을 계획하고있다. 또한 그것은 '성장 단계'의 시작에 대해 가속기 프로그램도 제공 할 예정이다, 그러나 거기에는 현금 주식 투자는 포함되어 있지 않다. 이 부서는 새로운 비즈니스 아이디어의 배양에 주력한다. 여기에는 다양한 기업의 주문형 자전거를 집약 최근 시작된 Grab Cycle 도 포함되어있다.