중서부의 소도시가 Amazon의 수용 직원 수 50000 명 두번째 본사를 유치하기 위해 얼마나 많은 사탕을 준비 할 생각인가, Cleveland.com 기사가 자세히 보도했다. 기자의 Mark Naymik가 입수 한 문서에 따르면 클리블랜드는 Amazon에 1 억 2000 만 달러 상당의 무료 서비스를 제공 할 생각이다. 예를 들어 그 중에는 열차 나 버스 등 대중 교통 요금의 대폭 할인도있다.
그 문서는 여기에 있지만 주로 Amazon 결정의 중요한 요소 인 교통에 관한 Northeast Ohio Areawide Coordinating Agency (동북 오하이오 광역 조정국, NOACA)의 개념을 설명하고있다.
오하이오는 지금 개발 지역이지만, 대중 교통 네트워크에 むらがある . 콜럼버스 등은 아직 경전철이없고, 신시내티 는 최근 정비를 시작한지 얼마로 공용 영역이 작다. 클리블랜드는 이용자 수가 적지 만 제대로 된 시스템이 이미있다.
도시가 할인을 제공하는 것도 놀라운 일이 아니다. 새로운 도시로의 진출은 Amazon에게있어서 막대한 지출되고 , 그것은 도시에 기회이다. 뿐만 아니라, Amazon의 진출은 그 소도시에 시작과 기술 생태계를 낳고 기르는 것이다. 클리블랜드는 출혈 서비스를 해서라도이 기회를 물건으로하고 싶다.
미국 중서부은 지금 기로에 서있다 . 작은 도시가 예술과 클리에 스티비 허브로 거듭날 것인가, 아니면 더욱 우울 갈까. 전망이 반드시 밝지 않다.
최대의 도시인 시카고는 교통 및 금융과 물류의 허브로 작은 위성 도시의 인재를 유치하고있다. 또한 피츠버그와 앤아버 같은 "스마트 도시"는 졸업하면 태평양 연안에 가서 버리는 우수한 학생들을 차단하고있다. 사회 학자 Richard Florida가 말하는 활발한 "포토 클래스 (Creative Class)"는 그런 사람 잡기 레이스에서 우승 도시로 번영,하지만 많은 도시는 어떤 종류의 (문화, 기타 인) 크리에이티브 같은 에코 시스템도 만들어 낼 수 없다. Amazon과 같은 큰 짐승이 춤추 듯 내려 와서 그것을 지원하는 힘은 없다.
클리블랜드가 한 일은 잘못은 아니지만, 정보를 숨기려고 한 것은 도시에게 오히려 위험 할 것이다. 메릴랜드의 운수 국장 Pete K. Rahn도 취재에 대해 말하고있다 : "Amazon의 둘째 본사에 관해서는 회사가 필요로하는 것을 무엇이든 제공하는 모든 실제적인 목적에 비추어 그것은 백지 수표 인 것이 가장 합리적이다. "