출처 : https://jp.techcrunch.com/2018/03/29/2018-03-28-tesla-is-overusing-automation-in-model-3-final-assembly-analysts-say/
프레스 가공, 도장, 용접 등의 공정을 자동화 한뿐만 아니라 Tesla는 최종 조립 공정도 자동화하려고하고있다. 거기에는 부품을 차체에 통합하는 작업도 포함되어있다.
"이것은 2 단계의 마지막 라인에 부품의 정렬 자동화 로봇을 배치하는 것을 의미한다 .Tesla이 부분 (및 용접 및 배터리 팩 조립) 문제에 직면하고 있다고 생각 "고 기사는 전하고있다.
자동화는 가격이 비싸고, "통계적으로 품질과 반비례한다"고 기사는 쓰고있다. 또한 만일 Tesla가 최종 조립 작업의 50 %를 자동화하고도 절감 할 수있는 인간 노동은 불과 5 시간이라고 Warburton와 Sacconaghi이 후에 쓰고있다.
Tesla는 막대한 자본을 투입 해 노동자 5 명 감소시킬 수 있을지도 모르지만, 프로그램을 관리하고 로봇을 유지하기 위해 숙련 된 기술자를 시간당 100 달러 (우리가 추정 한 로봇 엔지니어 시급 )로 고용하지 않으면 안된다.
즉 노동 비용 절감은 1 대에 대해서는 공제 불과 50 달러지도 모른다. 게다가 공장에 자동화를 도입하기 위해서는 일반 공장에 비해 생산 능력 1 대당 4000 달러의 추가 비용이 든다. 그 제품이 7 년간 생산되는로서 1 대당 550 달러 이상의 감가 상각이 걸리게된다. 프리몬트 Model 3 라인이 가동한다고해도 경제적으로 성립된다고 생각한다. 즉 왜 Tesla는이 길을 선택했는지? 전혀 모르겠어요.
TechCrunch는 Bernstein와 Tesla에 코멘트를 요구하고있다. 하나의 정보가 들어오는대로 속보 예정이다.